Tehniskie parametri
| TR1305H | |||
|
Darba ierīce |
Urbuma cauruma diametrs |
mm |
600–1300 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
1400/825/466 Tūlītējs 1583. gads |
|
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
1.6/2.7/4.8 |
|
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 540 |
|
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
2440 Tūlītēja 2690 |
|
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
500 |
|
| Svars |
tonnu |
25 |
|
|
Hidrauliskā spēkstacija |
Motora modelis |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
201/2000 |
|
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
222 |
|
| Svars |
tonnu |
8 |
|
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
|
| TR1605H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
800–1600 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
1525/906/512 Tūlītēja 1744. g |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
1.3/2.2/3.9 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 560 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
2440 Tūlītēja 2690 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
500 |
| Svars |
tonnu |
28 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
201/2000 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
222 |
| Svars |
tonnu |
8 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR1805H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
1000–1800 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
2651/1567/885 Tūlītējs 3005 |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
1.1/1.8/3.3 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
3760 Tūlītēja 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
500 |
| Svars |
tonnu |
38 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSM11-335 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
272/1800 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
216 |
| Svars |
tonnu |
8 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2005H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
1000–2000 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
2965/1752/990 Tūlītējs 3391 |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
1,0/1,7/2,9 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
3760 Tūlītēja 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
600 |
| Svars |
tonnu |
46 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSM11-335 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
272/1800 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
216 |
| Svars |
tonnu |
8 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2105H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
1000–2100 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
3085/1823/1030 Tūlītēja 3505 |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
0,9/1,5/2,7 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
3760 Tūlītēja 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
500 |
| Svars |
tonnu |
48 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSM11-335 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
272/1800 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
216 |
| Svars |
tonnu |
8 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2605H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
1200–2600 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
5292/3127/1766 Tūlītējs 6174 |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
0,6/1,0/1,8 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 830 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
4210 Tūlītēja 4810 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
750 |
| Svars |
tonnu |
56 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
194/2200 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
222 |
| Svars |
tonnu |
8 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR3205H | ||
| Urbuma cauruma diametrs |
mm |
2000–3200 |
| Rotācijas griezes moments |
KN.m |
9080/5368/3034 Tūlītējs 10593 |
| Rotācijas ātrums |
apgr./min |
0,6/1,0/1,8 |
| Uzmavas zemāks spiediens |
KN |
Maks. 1100 |
| Uzmavas vilkšanas spēks |
KN |
7237 Tūlītēja 8370 |
| Spiediena vilkšanas gājiens |
mm |
750 |
| Svars |
tonnu |
96 |
| Motora modelis |
|
Cummins QSM11-335 |
| Motora jauda |
Kw/apgr./min |
2X272/1800 |
| Motora degvielas patēriņš |
g/kWh |
216X2 |
| Svars |
tonnu |
13 |
| Vadības režīms |
|
Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
Ievads būvniecības metodē
Korpusa rotators ir jauna tipa urbis ar pilnu hidraulisko jaudu un transmisiju, kā arī mašīnas, jaudas un šķidruma kombinētu vadību. Tā ir jauna, videi draudzīga un ļoti efektīva urbšanas tehnoloģija. Pēdējos gados to plaši izmanto tādos projektos kā pilsētas metro būvniecība, dziļu pamatu bedres iežogojuma kaudze, atkritumu pāļu atbrīvošana (pazemes šķēršļi), ātrgaitas dzelzceļi, ceļi un tilti, kā arī pilsētu būvniecības pāļi, kā arī rezervuāra aizsprosta pastiprināšana.
Veiksmīgi izpētot šo pavisam jauno procesa metodi, ir realizētas celtniecības darbinieku iespējas veikt korpusa caurules, pārvietojuma pāļu un pazemes vienlaidu sienas būvniecību, kā arī cauruļu domkrata un vairoga tuneļa iespējas iziet cauri dažādi pāļu pamati bez barjerām, kad netiek novērsti šķēršļi, piemēram, grants un laukakmeņu veidošanās, alu veidošanās, biezs strauju smilšu slānis, stiprs uzkares veidojums, dažādi pāļu pamati un tērauda dzelzsbetona konstrukcija.
Rotatora apvalka konstrukcijas metode ir veiksmīgi pabeigusi vairāk nekā 5000 projektu celtniecības misijas Singapūrā, Japānā, Honkongas apgabalā, Šanhajā, Hangžou, Pekinā un Tjandzjinā. Tam noteikti būs lielāka loma turpmākajā pilsētu celtniecībā un citās pāļu pamatu būvniecības jomās.
(1) Pamatu kaudze, nepārtraukta siena
Pamatu pāļi ātrgaitas dzelzceļam, ceļu un tiltu un māju celtniecībai.
Šarnīru pāļu konstrukcijas, kuras ir jāizrok, piemēram, metro platformas, pazemes arhitektūra, nepārtrauktas sienas
Ūdens rezervuāra pastiprinājuma sienas.
(2) Grants, laukakmeņu un karsta alu urbšana
Ir atļauts veikt pamatu pāļu būvniecību kalnu zemēs ar grants un laukakmeņu veidojumiem.
Ir pieļaujama operācija un pamatu pāļu liešana pie biezas strauju smilšu veidošanās un nogruvuma slāņa vai pildījuma slāņa.
Veiciet urbšanu ar akmeņu ligzdām uz iežu slāni, izmetiet pamatu kaudzi.
(3) Notīriet pazemes šķēršļus
Pilsētas celtniecības un tiltu pārbūves laikā tādus šķēršļus kā tērauda dzelzsbetona kaudze, tērauda cauruļu pāļi, H tērauda pāļi, datoru kaudzes un koka pāļi var notīrīt tieši un pamatu kaudzes uzlikt uz vietas.
(4) Izgrieziet iežu slāni
Veiciet urbšanu ar ieliktņiem, kas ievietoti vietā.
Urbiet caurumus klinšu gultnē (šahtas un ventilācijas atveres)
(5) Dziļa rakšana
Veiciet liešanu vai tērauda cauruļu pāļu ievietošanu vietā, lai uzlabotu pamatni.
Izrakt dziļas akas celtniecības vajadzībām rezervuāra un tuneļa konstrukcijās.
Korpusa rotatora izmantošanas priekšrocības būvniecībai
1) Nav trokšņa, nav vibrācijas un augsta drošība;
2) Bez dubļiem, tīra darba virsma, laba videi draudzīgums, izvairoties no dubļu iekļūšanas betonā, augsta pāļu kvalitāte, uzlabojot betona saites spriegumu ar tērauda stieni;
3) būvniecības urbšanas laikā var tieši atšķirt slāņu un iežu īpašības;
4) urbšanas ātrums ir ātrs un sasniedz aptuveni 14 m/h vispārējam augsnes slānim;
5) urbšanas dziļums ir liels un sasniedz aptuveni 80 m atbilstoši augsnes slāņa situācijai;
6) caurumu, kas veido vertikālumu, ir viegli apgūt, un tas var būt precīzs līdz 1/500;
7) netiks izveidots caurumu sabrukums, un caurumu veidošanas kvalitāte ir augsta.
8) Cauruma veidošanas diametrs ir standarta, ar nelielu uzpildes koeficientu. Salīdzinot ar citām caurumu veidošanas metodēm, tas var ievērojami ietaupīt betona izmantošanu;
9) Caurumu tīrīšana ir rūpīga un ātra. Urbšanas dūņas urbuma apakšā var būt skaidras līdz apmēram 3,0 cm.
Produkta attēls
