Tehniskie parametri
| TR1305H | |||
| Darba ierīce | Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ600-Φ1300 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 1400/825/466 Momentānais 1583. gads | |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 1,6/2,7/4,8 | |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks.540 | |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 2440 Momentānais 2690 | |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 500 | |
| Svars | tonnu | 25 | |
| Hidrauliskā spēkstacija | Dzinēja modelis |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 201/2000 | |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 222 | |
| Svars | tonnu | 8 | |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults | |
| TR1605H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ800-Φ1600 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 1525/906/512 Momentānais 1744. g |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 1,3/2,2/3,9 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks.560 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 2440 Momentānais 2690 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 500 |
| Svars | tonnu | 28 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 201/2000 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 222 |
| Svars | tonnu | 8 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR1805H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ1000-Φ1800 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 2651/1567/885 Momentānais 3005 |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 1,1/1,8/3,3 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 3760 Momentānie 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 500 |
| Svars | tonnu | 38 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSM11-335 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 272/1800 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 216 |
| Svars | tonnu | 8 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2005H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ1000-Φ2000 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 2965/1752/990 Momentānais 3391 |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 1,0/1,7/2,9 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 3760 Momentānie 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 600 |
| Svars | tonnu | 46 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSM11-335 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 272/1800 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 216 |
| Svars | tonnu | 8 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2105H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ1000-Φ2100 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 3085/1823/1030 Momentānais 3505 |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 0,9/1,5/2,7 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks. 600 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 3760 Momentānie 4300 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 500 |
| Svars | tonnu | 48 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSM11-335 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 272/1800 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 216 |
| Svars | tonnu | 8 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR2605H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ1200-Φ2600 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 5292/3127/1766 Momentānais 6174 |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 0,6/1,0/1,8 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks. 830 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 4210 Momentānais 4810 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 750 |
| Svars | tonnu | 56 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 194/2200 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 222 |
| Svars | tonnu | 8 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
| TR3205H | ||
| Urbuma cauruma diametrs | mm | Φ2000-Φ3200 |
| Rotācijas griezes moments | KN.m | 9080/5368/3034 Momentānais 10593 |
| Rotācijas ātrums | apgr./min | 0,6/1,0/1,8 |
| Zemāks uzmavas spiediens | KN | Maks.1100 |
| Uzmavas vilkšanas spēks | KN | 7237 Momentānais 8370 |
| Spiediena vilkšanas gājiens | mm | 750 |
| Svars | tonnu | 96 |
| Dzinēja modelis |
| Cummins QSM11-335 |
| Dzinēja jauda | Kw/apgr./min | 2X272/1800 |
| Dzinēja degvielas patēriņš | g/kwh | 216x2 |
| Svars | tonnu | 13 |
| Vadības režīms |
| Vadu tālvadības pults/ Bezvadu tālvadības pults |
Ievads būvniecības metodē
Korpusa rotators ir jauna tipa urbjmašīna, kurā ir integrēta pilna hidrauliskā jauda un transmisija, kā arī mašīnas, jaudas un šķidruma kombinācija. Tā ir jauna, videi draudzīga un ļoti efektīva urbšanas tehnoloģija. Pēdējos gados tas ir plaši izmantots tādos projektos kā pilsētas metro būvniecība, dziļo pamatu bedres šarnīrsavienojuma kaudzes, atkritumu pāļu (pazemes šķēršļu) likvidēšana, ātrgaitas dzelzceļš, ceļi un tilti, kā arī pilsētbūvniecības pāļi, kā arī ūdenskrātuves aizsprosta pastiprināšana.
Šīs pavisam jaunās procesa metodes veiksmīgā izpēte ir atklājusi būvstrādnieku iespējas veikt apvalkcaurules, pārvietošanas pāļu un pazemes vienlaidu sienu izbūvi, kā arī cauruļu domkrata un vairoga tuneļa iespējas iziet cauri dažādi pāļu pamati bez barjerām, kad tiek radīti šķēršļi, piemēram, grants un laukakmeņu veidojums, alu veidojums, biezs plūstošo smilšu slānis, stiprs sprandu veidojums, dažādi pāļu pamati un tērauda dzelzsbetona konstrukcijas. nav noņemts.
Korpusa rotatora konstrukcijas metode ir veiksmīgi pabeigusi vairāk nekā 5000 projektu būvniecības misijas Singapūrā, Japānā, Honkongas rajonā, Šanhajā, Hangdžou, Pekinā un Tjandzjinā. Tam noteikti būs lielāka loma nākotnes pilsētbūvniecībā un citās pāļu pamatu būvniecības jomās.
( 1 ) Pamatu pālis, vienlaidu siena
Pamatu pāļi ātrgaitas dzelzceļa, ceļu un tiltu un māju celtniecībai.
Šarnīru pāļu konstrukcijas, kas ir jāizrok, piemēram, metro platformas, pazemes arhitektūras, vienlaidus sienas
Rezervuāra pastiprinājuma ūdens aizturošā siena.
( 2 ) Grants, laukakmeņu un karsta alu urbšana
Atļauts veikt pamatu pāļu būvniecību kalnu zemēs ar grants un laukakmeņu veidojumiem.
Ir atļauts veikt operāciju un liet pamatu pāļus pie biezas plūstošās smilts veidošanās un atkaulošanās uz leju slāņa vai aizpildījuma slāņa.
Veiciet iežu slāņa urbšanu ar akmeņiem, izmetiet pamatu pāļu.
( 3 ) Notīriet pazemes šķēršļus
Pilsētas būvniecības un tilta rekonstrukcijas laikā šķēršļus, piemēram, tērauda dzelzsbetona pāļu, tērauda cauruļu pāļu, H tērauda pāļu, pc pāļu un koka pāļu, var tieši notīrīt un uz vietas izliet pamatu pāļus.
( 4 ) Izgrieziet iežu slāni
Veiciet urbšanas darbus ar akmeņiem līdz ielietajiem pāļiem.
Izurbiet caurumus klints gultnē (vārpstas un ventilācijas caurumi)
( 5 ) Dziļi rakšana
Veiciet liešanu vai tērauda cauruļu pāļu ievietošanu, lai uzlabotu pamatu dziļumā.
Izrakt dziļurbumus būvniecības vajadzībām rezervuāra un tuneļa konstrukcijās.
Korpusa rotatora izmantošanas priekšrocības būvniecībai
1) Bez trokšņa, bez vibrācijas un augsta drošība;
2) bez dubļiem, tīra darba virsma, laba videi draudzīgums, izvairoties no dubļu iekļūšanas betonā, augsta pāļu kvalitāte, paaugstinot betona saķeres spriegumu ar tērauda stieni;
3) Celtniecības urbšanas laikā var tieši atšķirt slāņa un iežu īpašības;
4) Urbšanas ātrums ir ātrs un sasniedz aptuveni 14m/h vispārējam augsnes slānim;
5) Urbšanas dziļums ir liels un sasniedz aptuveni 80 m atbilstoši augsnes slāņa situācijai;
6) Ir viegli apgūt caurumu veidojošo vertikāli, kas var būt precīza līdz 1/500;
7) Cauruma sabrukšana netiks izraisīta, un caurumu veidošanās kvalitāte ir augsta.
8) Caurumu veidošanas diametrs ir standarta, ar nelielu piepildījuma koeficientu. Salīdzinot ar citām caurumu veidošanas metodēm, tas var ievērojami ietaupīt betona izmantošanu;
9) Caurumu tīrīšana ir rūpīga un ātra. Urbšanas dubļi urbuma apakšā var būt caurspīdīgi līdz aptuveni 3,0 cm.
Produkta attēls
