Spriegotu cauruļu pāļu pamatu izbūve ar urbuma metodi

(1) Izmēģinājuma cauruma diametrs nedrīkst pārsniegt 0,9 reizes par cauruļu kaudzes diametru, un jāveic pasākumi, lai novērstu cauruma sabrukšanu, un pilota cauruma dziļums nedrīkst pārsniegt 12 m;

(2) Ieteicams izmantot garu gliemeža urbuma caurumu, ar garu gliemežurbi var urbt cauri stipri noturīgam granīta slānim, augstas stiprības cietam starpslānim vai izolētam akmenim, vertikālā novirze nedrīkst būt lielāka par 0,5%;
(1) Izmēģinājuma cauruma diametrs nedrīkst pārsniegt 0,9 reizes par cauruļu kaudzes diametru, un jāveic pasākumi, lai novērstu cauruma sabrukšanu, un pilota cauruma dziļums nedrīkst pārsniegt 12 m;

(2) Ieteicams izmantot garu gliemeža urbuma caurumu, ar garu gliemežurbi var urbt cauri stipri noturīgam granīta slānim, augstas stiprības cietam starpslānim vai izolētam akmenim, vertikālā novirze nedrīkst būt lielāka par 0,5%;

(3) Ja izmēģinājuma caurumam jāiziet cauri cietajai sviestmaizi, pilota cauruma diametram jābūt pāļu diametram D-20 mm; Kad pilota caurums iekļūst izturīgā klintī ar lielāku sitienu skaitu, var izmantot vienāda diametra pilotcauruli;

(4) Vadības caurumam jāievada 1 m no gultņa slāņa, lai samazinātu saspiešanas efektu, un pilota cauruma diametram jābūt D–50 mm no kaudzes diametra;

(5) Cauruļu pāļu, piemēram, slīpā nesošā slāņa, plānas, vājas augsnes slāņa un acīmredzamas augsnes saspiešanas efekta, “uzmanīgas vietas izmantošanas” situācijā, piloturbuma konstrukcijas metode ir jāapvieno ar vietas, kaudzes veidu. dzīšanas metode un pāļu uzgaļa forma, lai noteiktu būvniecības pasākumus.

Piezīme. Iepriekšēja urbšana (izmēģinājuma caurums) ir izplatīts pasākums, ko izmanto cauruļu pāļu konstrukcijā, lai iekļūtu cietos starpslāņos un izolētos akmeņos, samazinātu saspiešanas efektu un palielinātu kaudzes dziļumu. Saskaņā ar inženierzinātņu pieredzi un faktisko situāciju, izmēģinājuma cauruma diametrs jānosaka atbilstoši vietas augsnes stāvoklim, kaudzes diametram, pāļu blīvumam un citiem faktoriem, pilota cauruma diametrs parasti var būt par 10 cm vai 5 cm mazāks nekā caurule. pāļa diametrs, ja nepieciešams, tas var būt arī vienāda diametra pilota caurums. Normālos apstākļos pilota cauruma dziļums nedrīkst pārsniegt 12 m, ņemot vērā, ka piloturbuma vertikālo novirzi nav viegli kontrolēt, ja pilota caurums ir pārāk dziļa, novirzi ir grūti labot, ja pilota caurums ir šķībs. , un ir viegli salauzt kaudzes korpusu. Kad piloturbums iekļūst izturīgā klintī ar lielāku sitienu skaitu, jāņem vērā, ka pat tad, ja pilota cauruma diametrs ir liels (pāļa diametrs D-20 mm), var būt grūti nodzīt kaudzi līdz bedres apakšai. (tas ir, “karājās kaudze”). Ja nepieciešams, var izmantot vienāda diametra pilota caurumus; Kad pilota caurumā ir sakrājies ūdens, ieteicams izmantot kaudzes galu ar atvērtu muti. Ja tiek izmantots aizzīmogots pāļa uzgalis, var rasties nelabvēlīga pakaramās pāļa situācija.
(3) Ja izmēģinājuma caurumam jāiziet cauri cietajai sviestmaizi, pilota cauruma diametram jābūt pāļu diametram D-20 mm; Kad pilota caurums iekļūst izturīgā klintī ar lielāku sitienu skaitu, var izmantot vienāda diametra pilota caurumu;

(4) Vadības caurumam jāievada 1 m no gultņa slāņa, lai samazinātu saspiešanas efektu, un pilota cauruma diametram jābūt D–50 mm no kaudzes diametra;

(5) Cauruļu pāļu, piemēram, slīpā nesošā slāņa, plānas, vājas augsnes slāņa un acīmredzamas augsnes saspiešanas efekta, “uzmanīgas vietas izmantošanas” situācijā, piloturbuma konstrukcijas metode ir jāapvieno ar vietas, kaudzes veidu. dzīšanas metode un pāļu uzgaļa forma, lai noteiktu būvniecības pasākumus.

Piezīme. Iepriekšēja urbšana (izmēģinājuma caurums) ir izplatīts pasākums, ko izmanto cauruļu pāļu konstrukcijā, lai iekļūtu cietos starpslāņos un izolētos akmeņos, samazinātu saspiešanas efektu un palielinātu kaudzes dziļumu. Saskaņā ar inženierzinātņu pieredzi un faktisko situāciju, izmēģinājuma cauruma diametrs jānosaka atbilstoši vietas augsnes stāvoklim, kaudzes diametram, pāļu blīvumam un citiem faktoriem, pilota cauruma diametrs parasti var būt par 10 cm vai 5 cm mazāks nekā caurule. pāļa diametrs, ja nepieciešams, tas var būt arī vienāda diametra pilota caurums. Normālos apstākļos pilota cauruma dziļums nedrīkst pārsniegt 12 m, ņemot vērā, ka piloturbuma vertikālo novirzi nav viegli kontrolēt, ja pilota caurums ir pārāk dziļa, novirzi ir grūti labot, ja pilota caurums ir šķībs. , un ir viegli salauzt kaudzes korpusu. Kad piloturbums iekļūst izturīgā klintī ar lielāku sitienu skaitu, jāņem vērā, ka pat tad, ja pilota cauruma diametrs ir liels (pāļa diametrs D-20 mm), var būt grūti nodzīt kaudzi līdz bedres apakšai. (tas ir, “karājās kaudze”). Ja nepieciešams, var izmantot vienāda diametra pilota caurumus; Kad pilota caurumā ir sakrājies ūdens, ieteicams izmantot kaudzes galu ar atvērtu muti. Ja tiek izmantots aizzīmogots pāļa uzgalis, var rasties nelabvēlīga pakaramās pāļa situācija.