Rotācijas urbšanas galviņas problēmu novēršanas metode

Rotācijas urbšanas galviņas problēmu novēršanas metode

Spēka galva ir galvenā darba daļarotācijas urbšanas iekārtaBojājuma gadījumā tas bieži vien ir jāizslēdz apkopes veikšanai. Lai izvairītos no šīs situācijas un neaizkavētu būvniecības gaitu, ir jāapgūst pēc iespējas vairāk strāvas padeves galvas problēmu novēršanas metožu.rotācijas urbšanas iekārtacik vien iespējams.

1. Pārplūdes vārsts uz dzinēja galvas eļļas ligzdas ir iesprūdis vai bojāts, un pārplūdes spiediens ir pārāk zems. Šai situācijai bieži piemīt normālas tukšgaitas rotācijas, vājas slodzes rotācijas vai kustības neesamības pazīmes. Parasti vārsta aizbāznis ir iesprūdis tāpēc, ka īpašnieks nepievērš uzmanību ierīces ikdienas apkopei.rotācijas urbšanas iekārtaun ilgstoši neaizvieto vai nefiltrē hidraulisko eļļu. Šādus defektus var novērst, iztīrot drošības vārsta serdi, atkārtoti noregulējot drošības vārsta spiedienu vai nomainot to.
2. Galvenā vārsta drošības vārsta pārplūdes spiediens ir pārāk zems. Atlaidiet spiedienu galvenajā drošības vārstā un spiediena samazināšanas vārstā katram barošanas bloka vārstam.
3. Sūkņa galva ir vāja. Šo kļūmi var novērst, noregulējot galvenā spiediena samazināšanas vārsta vai sūkņa galvas vārsta spiediena samazināšanas vārsta spiedienu.

4. Mašīnas ilgā kalpošanas laika dēļ galvenais sūknis ir pārāk nodilis, kā rezultātā sistēmas spiediens ir zems. Šādā gadījumā visas mašīnas darbība tiks vājināta, tāpēc var nomainīt tikai galveno sūkni.
5. Spēka galviņas motora enerģijas patēriņš ir pārāk liels, un augstsprieguma un zemsprieguma kamera ir taukaina, kā rezultātā motora ieplūdes un eļļas atgriešanas atverē ir pārāk zems relatīvais spiediens, kā rezultātā rodas neparasta spēka galviņas rotācija. Šādā gadījumā remontējiet vai nomainiet tikai motoru.
6. Rumbas un grozāmā gredzena savienojuma skrūves ir nogrieztas. To var novērtēt, klausoties, vai strāvas galvas kārbā ir dzirdama metāla berzes skaņa. Šīs atteices pamatcēlonis ir tas, ka skrūve montāžas laikā nesasniedz projektēto pievilkšanas griezes momentu.

7. Proporcionālais reducējošais vārsts uz roktura ir nopietni nodilis, un pārmērīga noplūde izraisa piedziņas galviņas neparastu rotāciju. Proporcionālā reducējošā vārsta pārmērīgas noplūdes dēļ galveno vārsta serdi nevar pilnībā atvērt, un piedziņas galviņas motora barošanas avots ir nepietiekams, kā rezultātā piedziņas galviņa var griezties lēni. Šajā laikā proporcionālais reducējošais vārsts ir jānomaina.